Servicio de Información de vuelo y Alerta de Aeródromo (AFIS)

Servicio de Información de vuelo y Alerta de Aeródromo (AFIS)

El Servicio AFIS es una solución intermedia para aquellos aeródromos cuyo número y características de operaciones son demasiado elevadas y complejas como para no disponer de ningún servicio ATS pero donde no se justifica ni requiere un servicio más complejo, como el ATC.

La justificación de lo anterior deberá realizarse mediante la aprobación por la AESA de un Estudio Aeronáutico de Seguridad, que será realizado por SAERCO a partir de los requerimientos y condicionantes que establezca el cliente que lo solicite. SAERCO buscará la solución óptima desde todos los puntos de vista, principalmente el de la seguridad, proponiendo aquella que mejor satisfaga las necesidades del cliente: AFIS, ATC o una combinación de ambas en función de franjas horarias, días o temporadas.

  • Informar a las aeronaves que operen en la zona FIZ del espacio aéreo asociado para ayudar a los pilotos a evitar colisiones.
  • Informar a las aeronaves en movimiento en el área de maniobras para evitar colisiones entre la aeronave y vehículos, obstáculos u otras aeronaves.
  • Informar a los vehículos y personas en el área de maniobra.
  • Informar a las aeronaves sobre datos esenciales relativos al aeródromo, a la meteorología y al estado operacional de las ayudas para la navegación aérea que corresponda, notificando las averías y funcionamiento irregular de los equipos.
  • Hacer un seguimiento continuo de las operaciones de vuelo (escuchando en las frecuencias apropiadas y mediante una vigilancia constante de las operaciones visibles en vuelo y en tierra), registrando la información sobre el progreso efectivo de los vuelos a fin de que esté disponible para consulta y posibles necesidades de búsqueda y salvamento.
  • Proveer un servicio de alerta, iniciando el procedimiento cuando la aeronave no se presente en el tiempo reglamentado según el plan de vuelo.

Entrando más en detalle en la información que las dependencias AFIS de SAERCO suministrarán a las aeronaves, esta será al menos la siguiente:

  • Información meteorológica para las aeronaves que van a despegar o aterrizar.
    • Dirección y velocidad del viento existente en la superficie.
    • Reglaje QNH/QFE de altímetro.
    • Temperatura del aire ambiente en la pista.
    • Visibilidad existente (RVR si está disponible), techo de nubes y condiciones meteorológicas especiales en la dirección del despegue/ascenso inicial, y en aproximación/aterrizaje.
  • Información que permita al piloto elegir la pista más apropiada a utilizar:
    • Pista preferente.
    • Circuito de tránsito utilizado por otras aeronaves.
    • Longitud de pista y distancia entre una intersección y el extremo de pista.
  • Información sobre aeronaves, vehículos o personal que se encuentren en la zona de maniobras o cerca de ella, o aeronaves que estén operando en la proximidad del aeródromo, que puedan constituir un peligro para la aeronave.
  • Información sobre las condiciones del aeródromo que sean esenciales para la operación segura de la aeronave:
    • Obras de construcción o mantenimiento en el área de maniobras o próximas.
    • Partes irregulares o deterioradas de la superficie de las pistas o calles de rodaje.
    • Nieve, hielo o agua sobre una pista o calle de rodaje, o adyacente.
    • Otros peligros temporales: aeronaves estacionarias, presencia de aves, funcionamiento irregular del sistema de iluminación del aeródromo...
  • Información referente a las variaciones del estado operacional de las ayudas, visuales o no visuales, esenciales para el tránsito de aeródromo.
  • Información relativa a la radiomarcación o radiogoniometría, si se dispone de equipo y lo prescribe la autoridad ATS competente.
  • Mensajes, incluidos los de autorización recibidos, de otras dependencias ATS para su retransmisión a la aeronave.

En cuanto a la información suministrada para el tránsito que no sea de aeronaves, el personal, incluidos los conductores de vehículos, solicitará información de vuelo de aeródromo antes de entrar en el área de maniobras y para cualquier cambio en la operación que se desee efectuar dentro del área de maniobras y de la que ya tiene conocimiento la dependencia AFIS.